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航空速遞電話：021-31006619全國各地航空物流，航空貨運，航空快遞，空運服務，運輸、倉儲、包裝、配送、裝卸、國際快遞等為一體的綜合性航空物流企業(yè)。公司依托東航的基礎上，專業(yè)從事航空物流貨運代理企業(yè)，服務網絡遍及全國92個大中城市和世界100多個國家，它的優(yōu)勢是其它運輸工具無法比擬的。

      公司業(yè)務范圍涵蓋：航空貨運、航空快遞(國內快運限時) 6-12 小時門到門服務，空運急客戶之急，想客戶之想，我們力求在最短的時間內滿足廣大客戶的需求，在運輸環(huán)節(jié)加大安全措施，強而有力地保證了貨主貨物的安全。我們秉承“ 您百分百的放心、我百分百的信心 ”為服務宗旨。根據客戶的不同需求，竭誠為客戶量身打造最實惠、最快捷、最安全的運輸方案。

      航空快運公司現已拓展客服服務網絡，能夠為客服的貨物流通，包裝，貨運倉儲等提供優(yōu)質的服務。為滿足新老顧客的需要，全方位的服務咨詢，讓你隨時精確的掌握商機，專業(yè)的物流體系，盡善盡美服務態(tài)度，無論是資料，包裹或是大型物件運輸，都能迅速，安全的到達。 為客戶提供航空特快(證件、標書、樣品、資料、鮮活、鮮花、寵物)、6-8小時急件，12小時航空快件、24小時航空普貨運輸服務及貨物倉儲、送貨上門、異地調貨、貨到付款、代收貨款等相關業(yè)務。多年來與東方航空、國際航空、南方航空、上海航空、海南航空等國內航空公司保持良好的合作關系。并與北京、廣州、合肥機場簽訂了貨物中轉業(yè)務。憑借良好的信譽和銷售能力，現已包艙航線共有十多條，分別為北京、廣州、深圳、廈門、成都、重慶、昆明、西安、?？?、長沙、貴陽等。

航空托運計費規(guī)則：
1.貨物重量按毛重計算。計算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超過1公斤 的尾數四舍五入。
2.非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80公斤,體積一般不超過40x60x100厘米,寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤. 體積一般不超過250x200x160厘米 ,超過以上重量和體積的貨物，由航空公司依據具體條件確定可否收運。
3.每件貨物的長、寬 、高之和不得少于40厘米．
4.每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。輕泡貨物以每6000立方厘米, 折合1公斤計量（1立方=167公斤）。

推進航空數字化轉型 新版歐洲空管規(guī)劃將制定
　未來10年將是為數字化轉型鋪平道路的一個關鍵時期。在這一轉型中，航空業(yè)的基礎設施和空中交通管理將發(fā)揮極其重要的作用，并且須適應空中交通量的增長和航空器的多樣化。
初步分析顯示通過數字化基礎設施，歐洲航空業(yè)自2035年起每年可創(chuàng)造約100億歐元產值，至2050年這一數值還將增至三倍。數字化基礎設施將為歐洲民眾帶來極大福祉，增強航空安全并產生積極的溢出效應，比如節(jié)約旅行者的旅行時間，減少二氧化碳排放。

　　代表飛機制造商、空域使用者、機場、空中導航服務商和其它服務提供商的歐洲航空業(yè)領袖，共同發(fā)布了一份經簽署的聲明，聲明中稱：我們將通過SESAR 2020的后續(xù)計劃，共同投資未來空管研究和開發(fā)項目，并共同實現一個單一、安全的數字化歐洲天空，從而使歐洲在數字化未來中依舊處于全球領先地位。

　　確保數字化轉型得以有效規(guī)劃、開發(fā)和實施的一個重要方式是，按照歐洲空管總體規(guī)劃，即歐洲空管現代化路線圖進行。2015年版本參考了歐盟航空戰(zhàn)略和Flightpath 2050項目的目標，突出強調了數字化轉型。2018年版本的制定，將匯集航空業(yè)相關各方開展為期一年的咨詢活動。

　　SESAR聯合執(zhí)行體管理委員會主席Henrik Hololei表示，全球范圍內一個數字化、現代化、和諧且高效的空管系統(tǒng)，對于歐盟航空戰(zhàn)略的實施起到重要作用。SESAR是單一歐洲計劃的技術支柱，自然也會成為數字化支柱。因此其在確定、開發(fā)和部署新的數字化空管系統(tǒng)的構成元素中，將發(fā)揮主要作用。

　　SESAR聯合執(zhí)行體執(zhí)行理事Florian Guillermet表示，在我們空管現代化計劃實施的關鍵節(jié)點，得到航空業(yè)相關各方的支持，我們甚感欣慰。通過歐洲空管總體規(guī)劃，我們將確定未來幾年創(chuàng)新工作的重點，并進一步了解數字化技術的潛力。