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航空中轉(zhuǎn)指從始發(fā)地到目的地，經(jīng)過一個或多個地點(diǎn)更換運(yùn)輸工具（可以是飛機(jī)、也可以是卡車）后再運(yùn)輸最終到目的地過程。換成大白話就是說，從始發(fā)地出發(fā)后可以經(jīng)過A、B、C……中轉(zhuǎn)港，而每經(jīng)過一個中轉(zhuǎn)港，貨物都可能被從前一個飛機(jī)或卡車上卸下后裝上新的飛機(jī)或者卡車后再繼續(xù)運(yùn)往個中轉(zhuǎn)港（如果是沒有被卸下而只是停留那請參考經(jīng)停的定義），直到被運(yùn)至目的港為止。

PS:這個要補(bǔ)充一個概念，很多人會有一個直覺反應(yīng)就是航空貨運(yùn)應(yīng)該全程都是使用飛機(jī)運(yùn)輸貨物，但其實(shí)在實(shí)際的航空貨運(yùn)中飛機(jī)+卡車的模式是非常正常且普遍的。

了解了三條主要路徑的概念，我們已經(jīng)可以大致估算路徑1和路徑2所需要的時間，而路徑3中轉(zhuǎn)的時效由于同另外三個因素相互作用，我們還需要再分解開來看看。

假設(shè)有票貨物需要從A機(jī)場------D機(jī)場。

中轉(zhuǎn)的時效同中轉(zhuǎn)次數(shù)有直接的關(guān)系 ，即 A-B-D路線肯定是快于A-B-C-D這樣的路線，畢竟中間少了一個轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)。

上海航空快遞公司主營業(yè)務(wù)：航空貨運(yùn)、陸運(yùn)干線運(yùn)輸、全國城市城市配送、包裝服務(wù)、倉儲服務(wù)、空運(yùn)代理、代收貨款以及整體物流方案設(shè)計(jì)等機(jī)場航空物流產(chǎn)品服務(wù)。目前全公司有員工800余名，上海到北京廣州深圳天津等有倉儲中心。

主要營業(yè)范圍有：國內(nèi)空運(yùn)、國際空運(yùn)、國際快遞、上門取貨、市內(nèi)派送、門到門、航空快件、航空快遞、航空急件、航空普貨、鮮貨托運(yùn)、寵物托運(yùn)，并且可以提供貨物包裝、到付運(yùn)費(fèi)、貨物全程跟蹤、全國多種模式聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)等綜合性全方位航空運(yùn)輸服務(wù)。

上海機(jī)場空運(yùn)與航空快遞的區(qū)別

空運(yùn)服務(wù)范圍：空運(yùn)是港到港的運(yùn)輸，當(dāng)然也可以送貨上門，但需要在發(fā)貨前先申明，或者貨物到達(dá)目的地機(jī)場，客戶可以請求代理商送貨上門服務(wù)。
  快遞的服務(wù)范圍：是門到門的服務(wù)，在你向快遞公司投單之時，所報運(yùn)價已經(jīng)包含了送貨上門的所有費(fèi)用。

運(yùn)輸?shù)臅r效對比
  空運(yùn)是港對港的運(yùn)輸，一般國內(nèi)航線飛機(jī)運(yùn)輸時間是2-3個小時，就算廣州到拉薩、烏魯木齊等偏遠(yuǎn)城市也只有4個多小時，航空運(yùn)輸以時間為主要優(yōu)勢。
  快遞的運(yùn)輸時間相對于空運(yùn)慢?？缡〉目爝f一般運(yùn)輸方式也是采取飛機(jī)運(yùn)輸，但是因?yàn)榭爝f要經(jīng)過收件-分點(diǎn)-總倉-承運(yùn)-目的地總倉-分點(diǎn)-派送等一系列流程。所以時間會比空運(yùn)慢很多。 但是同城快遞是采用陸運(yùn)的，所以運(yùn)輸時間與貨運(yùn)專選會差不多。

運(yùn)輸價格區(qū)別

空運(yùn)運(yùn)輸價格比陸運(yùn)貴，比快遞要便宜，因空運(yùn)一般是各航空公司以包艙及包板方式讓利于各空運(yùn)代理商，所以空運(yùn)價格會更優(yōu)惠?？者\(yùn)價格是以公斤計(jì)費(fèi)，而且空運(yùn)價格計(jì)費(fèi)分等級，45公斤以下，45公斤以上，100公斤、300公斤、500公斤等。貨量多空運(yùn)價格則更便宜。

快遞主要收件的貨物是文件，樣品等小件貨物，所以貨量是無法去完成包艙以及包機(jī)。所以在價格上高于空運(yùn)價格。所以不急的小件貨物采用快遞公司要劃算點(diǎn)。急件則選擇空運(yùn)，因?yàn)闀r效快。