廣東勝通航空貨運代理有限公司是專業(yè)從事國內(nèi)航空貨運代理及提供包括空運在內(nèi)的全方面物流服務企業(yè)。公司與深航、海航、南航、國航等各大航空公司建立密切合作關系，擁有航空公司多個航班預留艙位優(yōu)勢，并與多家代理合作商建立全國各大，中城市的到達派送業(yè)務。

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空運運輸進出口的常見問題（一）

Q：國內(nèi)空運的大體流程？

A：貨主訂艙委托--確認運價--航空公司預定艙位--確認艙位--貨物入庫--貨物過磅及和客戶確認重量--開航空運單--航空公司貨物交接--航班跟蹤--收取客戶運費。

Q：空運操作有哪些需要注意的地方？

A：1、和客戶確認重量體積之類要及時，萬一客戶重量體積不確認的話貨物飛出去以后費用方面就很麻煩了。

2、空運一般都是客戶貨物和單證當天到當天報關，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點貨物的。

3、一般中午12點前航空公司以及各一級代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物，艙位沒確定好前最好別接，否則你會非常被動的。

4、航空貨運原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時，實際操作上只要在飛機起飛前一天晚上交接進去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現(xiàn)場交接，原則上是貨機起飛前4小時，客機起飛前2小時，但是盡可能提前，盡可能別建議客戶現(xiàn)場交接，除非你特別搞得定。

5、運單要及時和客戶確認，報關的中文品名需客戶提供，等等……

Q：現(xiàn)在空代一般是航空公司直接在做?還是外面的貨代在做？

A：對于規(guī)范的空運來說，航空托運公司只和貨代發(fā)生聯(lián)系，也就是說都是貨運代理在做的。但是不排除國內(nèi)空運有些航空公司直接和客戶聯(lián)系。

Q：我們用空運經(jīng)常收到破損的貨物，但是機場地勤倉庫是不會在提貨單上簽字證明的，遇到這樣的情況應該如何索賠，如何確定損壞賠償區(qū)間和責任？

A：遇到破損，必須要提貨處的代理出具貨物不正常證明，寫明破損情況、部位，否則不提貨，要求收貨方和發(fā)貨方兩方面共同盯航空公司，要求給出合理說明以及作出賠償。

至于貨損的區(qū)間和責任，這個是很容易就區(qū)分出來的，關鍵在于他們配合不配合了，目前國內(nèi)機場操作還不都很規(guī)范，實際上貨物每個交接流程都會有交接單，貨物有異常也都會有說明的，很容易就能發(fā)現(xiàn)是何時何地出現(xiàn)的問題。

國際通行做法是航空公司或者其地面代理出具了貨損證明后，收貨人可以把貨物提走，然后通過貨損證明向航空公司提出賠償，航空公司都會受理，最高賠償金額是每公斤20USD。賠償過程是比較漫長的。

Q：空運的價格等級是怎么來劃分的呢？

A：根據(jù)不同的貨物種類有不同的運價等級，這個在大多數(shù)貨物的運輸中已經(jīng)不適用了，只對運單打制有點要求。特種貨物運輸中還會用到一些。目前絕大多數(shù)的貨物運價等級都是用重量來劃分的。

Q：飛機到后一般要幾小時才能提貨？

A：國內(nèi)航班客機一般航班到后1個小時后可以提貨，國際航班因為要牽涉到進口報關手續(xù)。復雜一點，一般航班到后第2天可以抽單報關，免稅的貨物一般當天可以提貨，征稅貨物征稅完后海關放行，三檢放行就可以提貨了。

Q:客戶在國外提貨一定要運單號碼嗎？

A:國際貨運假如客戶知道運單號碼的話可以及時去提貨，但是沒有運單號碼，貨物到了目的地，目的地地面代理也會通知客戶去取貨的，這個和海運不同，不是一定要有運單才可以提貨的。